Как проверить, работает ли двигатель электрического петлива поддона нормально?

2025-09-03 11:58:00

Чтобы проверить, работает ли двигатель электрической лотковой машины нормально, необходимо постепенно продвигаться от четырех измерений: «Инспекция внешнего вида, мониторинг состояния работы, обнаружение электрических параметров и аномальное исследование неисправностей», покрытие механической структуры, эксплуатационные характеристики и электрические характеристики двигателя, чтобы обеспечить полную идентификацию потенциальных проблем (такого как износ, подкрепляя, перегруженность, перегруженная операция, перегрузка, и т. Д.

Подготовка заранее: обеспечить безопасность и полные инструменты

Предварительное условие безопасности

Отсоедините источник питания двигателя, чтобы избежать аварийного удара, вызванного эксплуатацией в прямом эфире; Если мотор только что остановился, подождите 15-20 минут, пока он остынет, чтобы предотвратить высокотемпературные ожоги.

Подготовка инструмента

Основные инструменты: фонарик, сухая ткань, гаечный ключ;

Профессиональные инструменты: мультиметр, зажимной амперметр, стетоскоп подшипника, инфракрасный термометр.

Шаг 1: Статическая проверка внешнего вида

Во -первых, визуально соблюдайте внешние и соединительные части двигателя, чтобы устранить любые видимые разломы.

Шаг 2: Динамический мониторинг состояния работы

Подключите источник питания и дайте двигателю запустить 3-5 минут в условиях без нагрузки или легкой нагрузки. Используйте «Слушай, смотри, прикоснись и тестируй», чтобы определить, является ли операция нормальной:

1. Слушайте: определить ненормальные шумы

Слушайте звук со стетоскопом подшипника. Нормальный двигатель должен иметь только «равномерный гудящий звук» без какого -либо шума;

Ненормальный звук и соответствующая неисправность:

Шугольно -звук "или" звук трения ": у подшипников не хватает масла или износа;

«Острый и пронзительный звук»: свободное внутреннее/внешнее кольцо подшипника или трение между вентилятором и корпусом;

«Тусклый гудящий звук+вибрация»: короткий заглушка между поворотами обмотки двигателя или эксцентриситетом ротора.

2. Соблюдайте: наблюдайте за стабильностью операции

Соблюдайте, вращается ли вентилятор двигателя без какого -либо «встряхивания» или «запуска»; Если вентилятор вращается нерегулярно, это может быть связано с изогнутым валом ротора или смещенной установкой вентилятора;

Если двигатель приводится в движение ремнем, необходимо проверить, скользит ли ремень. Обычно не должно быть никакого скольжения, а натяжение ремня должно быть умеренным.

3. Touch: проверьте повышение температуры двигателя

Аккуратно коснитесь моторного корпуса с задней частью руки и бегите в течение 5 минут

Нормальное повышение температуры: температура оболочки ≤ 60 ℃;

Аномальное повышение температуры: если температура превышает 70 ℃, это может быть вызвано перегрузкой, обмотчиком короткого замыкания или заклиниванием, что приводит к нагреванию трения.

Особое внимание: если двигатель оснащен «защитой от тепловой перегрузки», чрезмерное повышение температуры вызовет автоматическое отключение. В настоящее время неисправность должна быть проверена перед перезапуском, а включение не может быть принудительно.

4. Измерение: электрические параметры

Обнаружение рабочего тока: используйте амперметр зажима, чтобы зажимать моторный шнур питания, а во время операции без нагрузки ток должен быть ≤ 30% от номинального тока; Если ток без нагрузки приближается к номинальному значению, это может быть связано с обмоткой короткого замыкания или притяжения ротора;

Обнаружение напряжения: используйте мультиметр для измерения входного напряжения двигателя, которое должно соответствовать номинальному напряжению двигателя; Высокое напряжение может сжечь обмотку, в то время как низкое напряжение может вызвать снижение скорости и увеличение тока.

Шаг 3: Специальная проверка основных компонентов

Если какие -либо нарушения обнаружены во время инспекции внешнего вида/операции, требуется дальнейшая разборка или тестирование компонентов CORE, чтобы найти конкретную ошибку:

1. Осмотр подшипника

После того, как мощность отключена, поверните вал двигателя вручную, и она должна гибко вращаться без какого -либо «заклинивания» или «осевого движения»;

Если есть высокое сопротивление вращения или ненормальный шум, удалите крышку конечного подшипника и проверьте подшипник:

Есть ли какие -нибудь скачки или трещины на внутреннем/внешнем кольце подшипника;

Зажмите подшипник вручную и почувствуйте, есть ли «зазор». Если мяч сильно изношен, его следует немедленно заменить, и следует добавлять смазочную смазку с высокой температурой.

2. Инспекция обмотки изоляции

Используйте мультиметр в «диапазоне сопротивления (× 1000 Ом)», чтобы проверить изоляцию обмотки:

Проверьте «обмотка до земной изоляции»: один зонд подключен к корпусу двигателя, а другой подключен к терминалу обмотки двигателя. Нормальное сопротивление должно быть ≥ 5 мм Ом;

Проверка изоляции между обмотками: измерьте сопротивление между U-V, V-W и W-U отдельно, и нормальные трехфазные значения сопротивления должны быть в основном одинаковыми; Если сопротивление двух фаз на 0 или намного ниже, чем у других фаз, это указывает на короткий загрязнение между поворотами в обмотке.

3. Инспекция ротора

Если во время работы двигателя есть «широкий звук», то для любых признаков износа следует наблюдаться ядро ​​двигателя;

Измерьте округлость вала ротора с помощью микрометра. Радиальный разряд нормального вала должен быть ≤ 0,05 мм. Если вал согнут, его нужно исправить или заменять, в противном случае он будет продолжать растираться о статор и сжигать обмотку.

краткое содержание

Двигатель представляет собой «ядро мощности» машины для переворачивания электрического лотка, а проверка должна следовать логике «Статической сначала, динамического второго; внешний вид сначала, внутренний второй; интуитивно понятный сначала, инструмент второй» - сначала устраняют простые проблемы, такие как проводка и корпус, а затем идентифицируют скрытые разломы через статус работы и, наконец, проводят подробные исследования на ядрах, таких как медвеники и намотки. Рекомендуется проводить ежедневные проверки один раз в неделю и раз в месяц, чтобы эффективно предотвратить внезапные моторные сбои и продлить срок службы.